一般皮卡露營，大概是在貨斗裝個車頂帳，下面塞滿裝備，晚上再沿著梯子爬上去睡。Wild Land 看完這套流程，覺得一層樓可能不夠，乾脆讓整個貨斗往上長成兩層。
PickupMate Trunk 收起來是一只壓在貨斗上的黑色箱體。車停好、扣具打開，按下遙控器，剪刀式電動骨架會把帳篷向上抬，再往車頭和車尾展開。樓上睡覺、樓下放裝備和活動，皮卡突然有點像去營區申請了增建。
它到底是車頂帳，還是皮卡露營車？
兩邊都沾一點。PickupMate Trunk 固定在原廠貨斗上緣，收起時像皮卡貨斗蓋；展開後，上方是一間完整睡帳，下方則把貨斗、打開的尾門和垂下來的帳布圍成另一個空間。它沒有傳統皮卡背駝式露營艙的硬牆、廚房和衛浴，但也比一般車頂帳多出不少能站、能坐、能整理裝備的地方。
Wild Land 強調採免鑽孔安裝，也能拆卸，平日還想把皮卡當工作車的人比較不會一裝下去就回不了頭。不過免鑽孔不代表所有皮卡都能硬上。美國訂購頁目前列出 Ford Ranger、第四代 Toyota Tacoma 和 Jeep Gladiator，平板貨斗、工作車廂等改裝貨斗並不適用，其他車款仍要確認尺寸。
按一下，它怎麼把兩層樓打開？
裡面有兩組可獨立控制的交叉剪刀升降架。啟動後，箱體先稍微往車尾移，對準打開的尾門，再把上層往車頭方向展開。整套動作可用遙控器、車上的按鍵或手機 App 操作，不必站在車邊跟一堆營柱猜拳。
內建 86.4Wh 電池，原廠標示大約可以完成六次開合。這裡的「自動」主要負責升降與展開，抵達營地後仍要先確認地面、停車水平、周圍空間和扣具狀態。機器會動不等於人可以完全不動，我們只是把體力活改成檢查工作而已。
樓下能做什麼？樓上又有多大？
下層的地板就是原本的貨斗與尾門，可以放行李箱、冰箱和露營雜物，也能當更衣或雨天整理區。原廠資料提到，下層獨立升起時約有 1.4 公尺內部高度；把通往上層的活動床板打開，兩層連通後最高約 2.45 公尺。成年人終於可以把腰伸直，只是站的位置和床板配置要先看好，不要一興奮就用頭幫忙測量。
上層小型版約 300 × 145 公分，大型版寬度增加到 160 公分，最高處約 117 公分，官方定位給 2 至 3 人使用。長度接近三公尺，兩位成年人睡起來很寬裕，前後還能保留一些置物空間。帳體周圍共有 11 扇窗，白天採光、晚上通風都比只開一個小紗窗舒服。
露營還附 4.0 聲道，這部分很 Wild Land
上下兩層都有燈光和控制面板，另外整合 4.0 聲道音響，官方標示最高 86dB。自己在荒野過夜，聽音樂看電影確實很享受；到了台灣營區，這個數字知道就好，別真的拿來測。隔壁帳通常沒有買票，也不一定想參加你的演唱會。
想把基地擴大，還可選配 270 度側邊天幕、淋浴更衣帳、折疊梯和車頂架。照片裡那些大片遮蔭與獨立淋浴空間不是全部標配，訂購時要分清楚，否則開箱那天期待展開一座度假村，最後只收到主建物，心情會比營繩還緊。
208 公斤，才是按下按鈕前要看的數字
小型版收起約 169 × 148 × 63 公分，重量 208 公斤；大型版長度增加到 183 公分，重量 220 公斤。收合高度不算誇張，也沒有一般背駝露營艙向駕駛室上方伸出的大額頭，但兩百多公斤仍會長期壓在貨斗上。
原廠也特別要求買家先計算車輛總重：PickupMate 本體、乘客、露營裝備、改裝配件和其他行李全部都要算。美國官網目前的小型版預購價是 9,099 美元，德國通路也已展示預購；所以它不是只存在渲染圖裡的概念產品，但台灣能不能合法安裝、驗車、保固和維修，還得等實際代理與法規資訊。
我喜歡它的地方，是沒有急著把皮卡變成完整房車。平常還是一台能載東西的車，停下來才把空間往上、往前、往後借。缺點也很誠實：重、貴、結構複雜，營位上方和四周都要留空。只看展開影片會很想按那顆按鈕；冷靜一下，先看看自己的皮卡、荷包和停車位有沒有一起點頭。
皮卡小樓先放進願望清單，車上裝備可以先收得像樣一點
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Wild Land PickupMate Trunk 常見問題
PickupMate Trunk 可以睡幾個人？
官方定位為 2 至 3 人。上層長度約 300 公分，小型版寬約 145 公分，大型版約 160 公分；實際還要看成人體型與行李配置。
任何皮卡都能安裝嗎？
不能直接這樣理解。它設計給標準原廠貨斗，平板貨斗與其他後斗改裝並不相容。不同車款的尺寸、固定點與可用載重都要在訂購前確認。
按下按鈕後就完全不用搭設嗎？
主要升降與展開可以自動完成，但使用者仍要解開與扣回鎖扣、檢查停車水平、周圍淨空、電量與帳布狀態。強風或惡劣天候也不該只靠電動骨架硬撐。
